CORREDORES BIOCEANICOS
América del Sur ha motivado iniciativas en ámbitos de trabajo multilaterales y también de nivel bilateral entre países que forman parte de un mismo eje de integración.
En ellos se ha buscado satisfacer la facilitación del tráfico internacional entre los países a través de sus respectivos territorios, y un marco operativo y de normas acorde con esa finalidad. Chile ha participado en diversos foros destinados a avanzar en esta materia, asumiendo un rol activo y permanente en asociación con otros Estados, e impulsando por una parte, el desarrollo de infraestructura para el transporte internacional y por otra, promoviendo la creación de procedimientos para facilitar el tráfico transfronterizo. Objetivos
Desde el punto de vista regional, el establecimiento de corredores bioceánicos ha tenido en cuenta facilitar e intensificar el intercambio entre los países al interior de la Región, en apoyo de la formación de un espacio económico más integrado y asimismo, ampliar la plataforma a partir de la cual aquélla se inserta internacionalmente, fortaleciendo los enlaces terrestres entre los principales centros de producción con los puertos del Pacífico y del Atlántico, y abriendo nuevas conexiones hacia los mercados externos.
Desde el punto de vista interno, los países también ven en este plan una forma de impulsar el desarrollo de centros y localidades que se sitúan a lo largo de un corredor.
Proyección de los Corredores
En el funcionamiento de los corredores intervienen:
· Elementos normativos – institucionales, compuestos por disposiciones legales relativas al transporte y tránsito, cuestiones aduaneras, sanitarias, migratorias, entre otras.
· Elementos derivados de las políticas y regímenes aplicables al comercio internacional y a las inversiones en los países participantes.
· Un sistema de transporte internacional sustentado en acuerdos internacionales, normas análogas y prácticas nacionales armonizadas en un conjunto de países.
· Operadores y usuarios que demandan el funcionamiento de estos elementos.
- Chile – Brasil
Una orientación clara y sistemática sobre el tema de los corredores fue entregada a comienzos de la década de los 90 con la creación de la Comisión Técnica Bilateral Chile- Brasil, y la posterior constitución del Grupo de Trabajo Multilateral de Corredores Bioceánicos que convocó a siete países, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.
En su seno, se creó una Subcomisión de Infraestructura para estudiar las principales rutas con proyecciones para la formación de corredores de integración y una Subcomisión de Facilitación de Tránsito y Simplificación de Normas, para abordar aspectos normativos y de procedimiento. En su trabajo, cabe destacar la identificación de seis ejes de conexión principales con Chile: Santos - Corumbá - Arica; Santos - Campo Grande - Corumbá - Antofagasta; Santos - Paranaguá - San Borja - Antofagasta; Río Grande - San Borja - Antofagasta; Río Grande - Uruguaiana - Antofagasta Santos - Paranaguá - Valparaíso. Además, entre los años 1996 y 1999, en el seno de la “Comisión Técnica Bilateral Chile-Brasil, invitado especial Bolivia”, con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo, BID; se efectuó el “Estudio de Prefactibilidad del Corredor Interoceánico de Transporte Arica (Chile) - Santa Cruz (Bolivia) - Cuiabá (Brasil)” concluyendo sobre la rentabilidad positiva del denominado Corredor Norte, que corresponde a un eje de conexión entre el puerto chileno de Arica y el Estado de Mato Grosso (Cuiabá), a través de Santa Cruz. Este informe debía ser seguido de los estudios de ingeniería y ambientales sobre el mismo corredor.
Ruta Internacional 150
Futuro Corredor Bioceánico Camino Lleno de Bellezas Naturales y de Historia Libertadora.
Desde Las Flores, Departamento de Iglesia, solo 336 km. lo separan de las playas de La Serena y del Puerto de aguas profundas de Coquimbo. Entre nieves penitentes, el camino serpentea entre las altas cumbres de la imponente Cordillera de los Andes. Por Ruta Internacional 150, la localidad de Las Flores ofrece la última Estación de Servicios donde reaprovicionarse de combustible y tomarse un descanso antes de emprender el viaje a Chile, ( en su predio podrá encontrar una Estatua en homenaje al Coronel Juan Cabot, que recuerda el paso de un Patrulla de la Columna Libertadora por este Paso en su rumbo hacia Chile ) a 1 Km. del cruce, la Aduana Argentina, Migraciones y Gendarmería Nacional, detienen al viajero para cumplimentar trámites aduaneros. 30 Km. mñas adelante y después de pasar Peñasquito, nos encontramos con el Puesto de Guardia Vieja de Gendarmería Nacional Argentina, 4 km. más y sobre la margen del Arroyo del Agua Negra, se pueden ver las ruinas de un establecimiento minero, actualmente abandonado y unos 6 Km. más arriba en el lugar denominado El Arenal ( donde las aguas del Arroyo Agua Negra se pierden debajo del pedregal y la arena, resurgiendo nuevamente a la superficie varios kilómetros más abajo ), se termina el asfalto, continuando una Ruta consolidada por unos 40 Km. más hasta el Límite Internacional, en el tramo se encuentran algunas piedras sueltas en el camino por lo que se aconseja viajar despacio, para evitar rotura de cubiertas. Las sucesivas curvas en forma de "Z" y la nieve penitente son una característica de este tramo que atraviesa una parte del Glaciar Agua Negra ( uno de los ültimos Glaciares al Norte de la Argentina ), que tiene unos 2Km. de largo por unos 600 mts. de ancho yalcanza una altura de unos 4.800 mts. s. n.m.- El Portezuelo de Agua Negra , Marca el límite entre los dos Paises a una altura de 4.780 mts. s.n.m. descendiendo por camino consolidado a Tranque La Laguna, Juntas ( donde está la Aduana Chilena y Carabineros ) y luego a Guanta desde donde se retoma nuevamente el pavimento pasando por Vicuña y unos 65 Km. mas La serena.-
CORREDOR CENTRO - CUYO (Corredor Bioceánico) Este futuro corredor posee una clara dirección transversal y su consolidación depende de la realización de un corto tramo en distancia, pero grande en su significación porque enlazaría estratégicamente importantes ciudades y pueblos.
Nos estamos refiriendo a la conexión Jáchal - Los Baldecitos, que forma parte del CORREDOR BIOCEANICO, siendo su ruta troncal la 150, cuya terminación permitiría la unión de San Juan con las Provincias de Santa Fe y Córdoba, la Provincia de La Rioja con Patquía y de allí en dirección oeste quedarían vinculados el Parque Talampaya, el Parque Provincial Ischigualasto, Huaco, San José de Jáchal, Rodeo, Pismanta, Las Flores y de allí hacia la República de Chile por el paso internacional de Agua Negra. Actualmente Santa Fe y Córdoba representan, después de Buenos Aires, nuestros principales mercados turísticos. Son grandes centros emisores de turismo, densamente poblados y un nivel económico que posibilita el desplazamiento de sus habitantes. Por otra parte este futuro Corredor Bioceánico posee el sello a la mayor calidad turística, puesto que en él se hallan los dos parques recientemente declarados Patrimonio Natural de la Humanidad y a su vez se conectan con el también recientemente declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad, es decir las Estancias Jesuíticas de Córdoba, constituyendo en conjunto un producto turístico de excelente comercialización nacional e internacional. Y a todo ello falta agregar, la gran importancia turística de este corredor desde el punto de vista interno, ya que serviría de enlace con los corredores serrano y andino, cerrando el ANILLO TURISTICO PROVINCIAL, lo cual se traduciría en un amplio espectro de productos turísticos, facilitaría la circulación al visitante, ya que podría unir pueblos y localidades, sin tener que regresar a la ciudad de San Juan y ello redundaría en un mayor beneficio económico para él y los operadores de turismo receptivo, puesto que la ecuación costo/desplazamiento sería inferior y además posibilitaría un mayor pernocte del visitante al ver facilitada su circulación. La concreción de este Corredor Bioceánico y la terminación de nuestra ruta 150, es un viejísimo anhelo desde el punto de vista turístico y por todos sus beneficios es " Un desafío que vale la pena enfrentar".
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